清晨六点，江西九江红光国际港的江面泛起晨雾，一艘满载煤炭的货轮缓缓靠岸。码头工人老张指向不远处正在加紧施工的铁路线，言语中充满期待：“铁路专线就快接过来了，以后大车不用再跑几十公里山路转运了。”

老张口中的铁路，是全长6.9公里的红光港区铁路专用线。过去，九江港大宗货物集疏运高度依赖公路，物流成本高企。这条专线建成后，货物可实现“下船即上车、下车即上船”，物流成本预计降低20%以上。

航拍九江红光国际港码头，集装箱层层码放

打通这“最后一公里”的背后，是中国银行九江市分行8.8亿元及交通银行九江分行6亿元的专项授信。而这些授信的落地，得益于监管部门以结构性货币政策工具引导信贷投向长江经济带的顶层设计。  

过去银行对港口的金融支持，盯的是单个码头的营收；现在看的是整个港区的集疏运、仓储、多式联运能否形成合力。正是基于这一思路，监管部门联合多部门出台专项方案，从政策倾斜、资金赋能、考核导向三方面系统施策，引导信贷资源从“扶一个点”转向“撑一条链”。

“碳减排支持工具和设备更新再贷款，为我们提供了低成本的资金来源，让我们敢于把钱投到建设周期长、回报慢的基础设施项目里去。”中国银行九江分行相关负责人表示。

金融“活水”铺进码头，沿江产业生态也随之发生变化。九江引导信贷资源从“支持一个码头”向“服务整个港区”延伸，港口基础设施逐步完善，彭湖湾工业园区借此形成“前港后园、港园一体”的发展格局。企业落户后可直接共享深水泊位、保税仓库、疏港公路等成熟设施，大幅减少前期投入。

江西某医疗企业就是受益者之一，这家企业从城西港长途转运改为就近装箱出口，“单箱运费省700元，一年省出150多万”，公司物流负责人算了一笔账。这家企业的选择不是个例，彭湖湾工业园区已集聚百家外贸、制造类企业，信贷完善港口配套、港口吸引产业落地、产业拓宽就业渠道的发展闭环全面成型。

金融“活水”不止浇灌工业制造，更顺着河湖岸线流向乡村产业末梢。彭泽县作为全国小龙虾全产业链示范县，中行彭泽支行围绕“稻虾共养”全链条分层授信，依托政府性融资担保破解农业主体轻资产、季节性资金缺口难题：向上游养殖端投放500万元收购周转贷，向精深加工企业发放1000万元生产线资金，为下游电商、冷链配送配套1500万元运营授信，累计为龙头某农业集团提供3000万元综合支持，形成“养殖—加工—冷链—线上销售”完整产业闭环，真正实现“一只小龙虾兴旺一条产业链、富裕一方百姓”。

在彭泽，一只小龙虾串联起完整的产业生态，成为当地百姓增收致富的“金钥匙”

截至2026年6月末，九江金融机构本外币贷款余额为‌6342.24 亿元‌，沿江产业链贷款余额652.9亿元，覆盖企业2378家。2025年九江GDP达4247亿元，新材料、电子信息、石化化工、装备制造四个千亿级产业集群初步成形。

红光港的铁水联运、医疗企业的物流账本、科技企业的超薄铜箔、彭泽小龙虾的全链条融资……一笔笔信贷沿着产业链精准滴灌，不仅串起了充满活力的产业集群，更在守护一江碧水的同时，为长江经济带高质量发展注入了源源不断的“新”机。

（供稿单位：中国银行江西省分行）